一位欧盟高级官员保证:“我们不会为了增强或削弱英国政府的力量而调整我们的谈判立场。”

一位要求匿名的欧盟外交官遗憾地指出:“我们不是漠不关心,但我们确实成了看客。”

据报道,欧盟边境管理机构领导人莱杰里透露,仅今年6月,就有约6000人在西班牙非法入境。他表示,如果数字继续像现在这样增加,该路径将成为最重要的偷渡通道。他指出,现有统计数字显示,其中约有一半是摩洛哥人,另一半人来自其他西非国家。

此外据德新社7月10日报道,英国执政党保守党的两位副主席7月10日同时宣布辞职,导致首相特雷莎·梅的脱欧方案遭到疑欧派更大的反对。

据经合组织(OECD)资料显示,2016年韩国每个劳动人员年平均劳动时间为2069个小时,比OECD的平均时间超300多个小时。【记者李梅】

熟悉循环利用问题的东亚·东盟经济研究中心高级经济学家小岛道指出:“从长期视角出发,必须在减少塑料垃圾产生的同时增加循环再利用设备的数量。”

报道称,在布鲁塞尔举行的这场漫长峰会,凸显2015年的移民激增现象继续困扰着欧盟,尽管逃避中东和非洲冲突及经济困难到达欧盟的人数已经锐减。

日媒称,不久前,日本的大多数中餐馆还都是小型家族企业,但随着来自中国的流行快餐店突然出现在东京和其他地方街头,这种情况似乎正在改变。

她说:“我孩子开斋节的钱和一马发展公司(1MDB,简称一马)有什么关系?这难道就是人民所期盼的新马来西亚吗?”

本月1日开始,韩国民众迎来了缩短工作时长的第一周。根据韩国新修订的《劳动基准法》,拥有300名以上员工的企业必须执行“员工每周劳动时间不得超过52小时”的新规定(此前为每周68小时)——即每名员工在法定劳动时间40小时的基础上,每周加班的总时长不超过12个小时(包括节假日)。对此,有人欢喜有人愁。支持的人表示,这才是“要工作也要生活”,但也有人担心之前不菲的加班费会因此缩水。

日本企业一直致力于在日本国内各地开展自动驾驶巴士实验。在东京电力福岛第一核电站,员工虽然已经可以通过自动驾驶车在公司内部场所移动,但这一技术还未真正应用到公共交通领域。而中国的自动驾驶技术恰巧已经取得了显著研究成果。为此,SBDrive积极谋求与中国合作,共同研发和验证符合日本公共道路情况的自动驾驶技术,从而加速自动驾驶巴士在日本公共交通领域的实用化、商用化,以进一步推动和实现公共交通的维护与完善。(作者木村聪史、福田直之,王桂梅译)

日本《朝日新闻》报道,7月4日,百度与金龙客车合力研发的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”正式量产下线,并将于不久后在多个中国城市投入运营。日本软银集团旗下自动驾驶技术研发公司SBDrive也于同一天与百度、金龙客车签署了合作协议,将中国“阿波龙”出口到日本,合力研发日本版“阿波罗”。

布鲁塞尔自由大学政治学家、欧洲政策专家阿芒迪娜·克雷斯皮指出:“当前最大风险并不在欧盟和谈判层面,另外戴维斯和约翰逊并没有在谈判中扮演具体的重要角色。”

具体内容包括:1、遇难者每人赔偿100万铢;2、受伤游客医疗费用每人不超过50万铢,目前有10人;3、心理治愈费用,每人2万铢,目前共计74人;4、旅程因事故突然中断,每人赔偿2万铢。

大阪府内已超过200校。交野市14所中小学校中,因有10校的围墙疑似不符合标准,而将对这10校采取全部撤去的方针。